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面对中保研碰撞测试，廉价车科鲁泽挺住了，打谁的脸？
汽车作为一种重要的代步工具，无论配置多么豪华，最基本的要素就是安全，所以一款车的设计就必然涉及到车身安全，每一个厂商都有自己独特的安全技术，有些厂商的用料比较厚道，有些厂商的结构设计比较合理，不管通过怎样的方式，最终的目的就是让汽车达到一个最接近理想状态的安全水平。当一款车型造出来之后，也需要一连串的碰撞测试，一般情况下厂商都会先做内部测试。
然而到了车辆上市之后，还会有第三方机构进行监督性的测试，比如CNCAP就是比较权威的测试机构，但是这个机构也被广大的中国车迷称之为五星批发部，因为大多数车型都能够拿到不错的成绩。但是近两年出现了另一个测试机构，也就是中保研，这家机构的碰撞测试项目更加严苛，其中最考验车辆安全性的就是正面25%碰撞项目。
最近来自上汽通用雪佛兰的廉价车型克鲁泽进入了中导员的测试名单，经过几道工序测试之后，这款车确实也暴露出了一定的问题，但是最终的驾乘人员保护性得分达到了优秀。尤其是在正面25%碰撞测试当中，这款价格比较低的科鲁泽的车型竟然挺住了巨大的撞击，车辆的a柱并没有产生变形，那么这样的成绩打了谁的脸？
在前几批碰撞测试名单当中，包括了日系德系多款车型，其中上汽大众帕萨特在撞击过程中竟然发生了a柱变形的现象，作为一款经典的德系中级车，帕萨特的安全性一直都是很有口碑的，可惜最终的碰撞结果并不是特别理想，难道德系车并没有想象当中那么安全？此外本田思域在侧面撞击过程当中发生了b柱断裂，也让人看到了意想不到的另一面。
要知道雪佛兰科鲁泽这款车的入门定价只有8.99万，而且在终端线下销售渠道甚至已经达到了6万以内的级别，从价位来看，这款车确实和帕萨特等车型有很大差距，但是面对严格的碰撞测试，这次美系轿车展示了较高的安全性。当然中保研的碰撞测试只是给出一个比较客观的评价而已，如果消费者并不在意这样的碰撞成绩，那么分数高低也就没有什么参考意义了。
其实碰撞测试成绩这种东西跟每一种车型有关，也不能凭借一款克鲁泽就断定美系车比较安全，因为在此前的别克GL8测试过程当中，也发生了车架变形的尴尬局面，所以日常生活当中很多车迷某一个地区的汽车品牌形成一种安全或者不安全的印象完全是没有根据的，在美系车当中，有成绩好的也有成绩不好的。
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关键词： 碰撞测试
